2010年機車保有量將達到19,000臺左右。鐵路配件在研制開發(fā)時速200公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合少量動車組引進，盡快實現(xiàn)時速200公里及以上動車組的國產(chǎn)化，積及推進時速300公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)、研制，期末形成高速動車組制造、檢修、運營國產(chǎn)化配套能力。2010年動車組配置達到1,000列左右。林州市廣鐵道岔有限公司
(1)側(cè)面磨耗；側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現(xiàn)輪軌兩點接觸的情況，這時發(fā)生的側(cè)磨較大。側(cè)磨的大小可用導(dǎo)身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉(zhuǎn)向架等會降低側(cè)磨的速率。
證明書；（1）每根重軌在其規(guī)定部位，軋有清晰凸起的標(biāo)志：生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號、爐號、型號、制造年（月）號。有表示特定意義的“A”、“Z”字樣及白漆等。（2）以捆交貨的輕軌，應(yīng)掛有注明批號的牌。（3）鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容，按“8”中（12）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
驗收注意。河南德辰復(fù)玻璃鋼制品有限公司,從事GRG、GRP建筑裝飾材料以及GRP雕塑工藝，工業(yè)環(huán)保制品，污水處理制品及移動餐車的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、施工系列化經(jīng)營的高新技術(shù)企業(yè)。
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